08年伊始，车市车型价格回涨的消息不绝于耳，据权威媒体报道，元旦过后，很多热销车型之前的优惠幅度在缩水。在经历12月份厂商大幅降价冲量的高峰后，车市迎来春节前的需求旺季，热销的车型货源紧张，必然造成终端成交价回升，这种因市场暂时的供给紧张引起的价格回升现在可能会持续到春节后。可以肯定的是，随着货源的供应充足，节后的价格会再次下滑。跟去年的情况类似，那么今年是否还会出现去年节后各大厂家产品官方指导价集体跳水的降价潮呢？

    相信很多人印象还很深，去年节后的三四月份，多个大厂家宣布旗下多线产品下调官方指导价，由于时间相对集中，形成以往车市少见的降价潮，也奠定了07年的价格走势。今年是否还会重现这种现象值得人关注。

    这种官方调整指导价的行为并不单纯只是一种降价促销的行为，更多地是一种梳理价格体系，调整产品线结构，进行年度销售计划，处理上市新产品与老产品关系的市场营销行为。厂家会结合自身的营销计划和当时的市场环境及对手状况作出该类行为。这些都是判断是否会出现降价潮的根据。

市场竞争越趋激烈，低价需求日益增强

    尽管中国汽车市场需求不断增长，为抢夺市场份额，各厂家扩大产能的步伐也相当快，不断有新厂新车型投产。在市场快速增长的刺激下，产能相对过剩的情况可能会长期存在，厂家要保证一定的产能利用率，消化产能才能降低成本。在这种情况下，供过于求的局面可能会出现，市场竞争将更加激烈更加充分，价格下滑自然是市场调节的结果，厂家的行为更像是顺应这种环境而作出。

    出于对市场竞争激烈程度的预期，厂家可能会把这类调价行为作为一种能更大程度地吸引消费者眼球的宣传策略，主要是考虑到中国消费者对低价的需求日益加大，以降价为话题能最大程度地吸收人气和传播资源。为更大的争取到市场份额，各厂家去年如是，近这两年可能还会坚持。

厂商调整价格，制定全年计划的需要。

    节前两个月内（07年末08年初）的价格波动很大，厂家可能会失去对商家价格的管控，这可能是整个车市节后的主要市场状况，所以很多厂家需要在旺季过后重新稳定价格，为接下来一年的激烈竞争做好准备。

    节后各厂商都需要重新制定一年的生产排产、销售和营销计划，包括全年销售目标、商务政策、广告投放、促销政策和计划，还有新车上市计划等等，重新梳理价格体系，调整产品结构，以便开展一年的销售和营销计划。

车市成熟，厂家开始把握规律

    各厂家集中在同一时期作出同样的行为，并不是偶然，而是说明这个时期确实是进行这类行为的最佳时机，这是共识。从另一个侧面也说明了车市发展日趋成熟，消费的周期和季节性的规律已经开始逐渐明显，而厂商把握车市规律的能力也正在增强。这种季节性的规律今后可能更多地反映在厂商的行为上。去年三四月份降价潮只是其中一个例子。

去年降价潮中的厂家表现如何？

    去年降价潮中的几个大合资厂家在07年的销量均有幅度很大的增长，虽然不能说年初的官方降价起到了关键性的作用，但其重要性也不言而喻。凯越和捷达正是在官方调价后开始了全年热销的步伐。

    可以肯定的是，将会有越来越多的厂家采取这样的营销方式，但是否会跟去年一样集中在同一个时段，在于各厂家对08年车市的预期和判断，以及对车市消费周期规律的把握。