19日刚刚宣布通用、上汽、清华联合组建的研究中心正式成立的瓦格纳，再次走上前台，强调通用汽车的商业理念:“本地制造，本地销售，我们希望绝大多数在这个市场上销售的产品是在本地生产的。”瓦格纳同时抛出的还有一个数字，今后每年要在中国投入10亿美元。这笔钱用于新产品开发、产能扩张、新技术应用三个方面。

图为在本次北京车展上刚刚亮相的新天籁

　　半个小时以后，日产在北京车展上发布了一款以中国消费需求为基准，面向全球市场的旗舰车型———全新天籁(参数配置 图库)。戈恩称这是日产全球第一款汇集了世界顶级技术，以中国市场需求为标准开发的全球旗舰车型。他希望用实际行动传递了日产对中国市场志在必得的信心和空前的重视。

　　本土化第二幕

　　20年前大众与上汽合资成立上海大众，迈出了跨国公司中国本土化战略的第一步——就地生产。随着更多跨国公司进入，竞争日趋白热化，全球同步的产品战略也逐步被引进中国。

　　如今全球同步上市的新车已经不是最大的噱头，为中国市场量身打造，中方人员自主研发，打造真正意义的全球战略车型，在中国首发后推向西方主流汽车市场，在中国建立研发中心……跨国公司正用空前高涨的热情，在中国上演一场空前而更彻底的本土化竞赛。

　　毕马威会计师事务所最新调查报告显示:有88%的汽车公司高管认为，随着亚洲汽车产量急剧增加，消费者偏好也将从北美和欧洲车向亚洲转移。这表明汽车业界实际上已经意识到，中国消费者的需求应该也必须成为今后产品研发的一个重要基准。中国不仅仅是世界的制造中心，未来还将是全球的研发中心。

　　这场竞赛的关键词就是“本土化”。包括文德恩、蔡澈在内的多位跨国公司CEO，在接受本报采访时均认为，生产本土化、研发本土化、人才本土化、零部件本土化，跨国公司在中国现阶段的本土化战略，涵盖了产品设计研发、人才使用、生产、零部件供应、市场推广、政府关系、企业公民等众多内容。

　　中国本土化的战略实质是，跨国公司将生产、营销、管理、人事等全方位融入中国经济的过程。通过这一战略将有利于跨国公司降低海外派遣人员和跨国经营的高昂费用，与当地社会文化融合，减少当地社会对外来资本的危机情绪，同样有利于中国安全、增加就业机会、管理变革、加速与国际接轨。