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将实用进行到底 试驾长城V80 1.5T
山西汽车网 sxqiche.com 更新时间:2012-6-28   来源: 易车网 汽车论坛
    从最初的嘉誉到后来的腾翼V80,再到如今的长城V80。名字虽然不断变化,但是这款长城汽车推出的MPV车型的亮点却始终保持。今天我们再次看到了它,不同的是今天它换了一颗奔腾的“心”——1.5T涡轮增压发动机


动力:排量降低 动力不减

    长城的1.5T发动机可是近期比较受关注的热点发动机,在自主品牌中小排量涡轮增压发动机风潮刚刚兴起,更低的油耗,更出色的动力性,以及自主品牌固有的价格优势都是以往陈旧发动机不可比拟的。

    这款发动机最早搭载在C50车型上,从口碑就能看出市场对它的满意程度。这款1.5T发动机最大功率98kw/5600rpm,最大扭矩188Nm/2000-4500rpm。在参数上这款发动机并没有过分追求极限,更多是从动力平顺和耐用性角度出发。

    与发动机相匹配的是一款5速手动变速箱,这套动力总成完全与C50一模一样。成熟的手动变速箱挡位清晰直接,由于是新车,换挡略显生涩,不过总体说来这款5速变速箱表现还算得上称职。

    虽然动力总成一样,但是由于车型匹配不同,V80的驾驶感觉还是让我有些陌生。V80车重1435kg相比C50的1255kg要重了接近200kg,起步阶段由于涡轮增压发动机还没有达到理想扭矩,所以带动车身比较费劲,油门要略微深一些,离合器的结合点比较模糊,需要适应。因此如果您首次驾驶V80 1.5T车型,起步熄火很正常,不要因此怀疑自己的驾驶技术。

    不过在车辆起步以后,发动机进入正常工作转速,V80的动力输出就很平顺,188Nm的最大扭矩也能让车辆行驶得比较从容。中段加速相比之前2.0L自然吸气发动机要有力不少,毕竟涡轮发动机扭矩平原的特点是自然吸气发动机不具备的,不过这些的前提是你要将转速提升到2000rpm以上。

    在悬挂上V80采用了前麦佛逊后扭力梁式结构,这是在偏向经济、空间车型中常见的悬挂结构。从实际驾驶感受来看,V80悬挂调校也是比较柔软,这能给车内乘客提供足够的舒适度,在运动型上就基本大幅让步了,而且较高的车身重心也是制约V80操控的不利因素。但是回头想想,如果你那运动性来评价V80似乎是太过偏激了。

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