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传动配合最优,新阳光5.6L油耗生成记
山西汽车网 sxqiche.com 更新时间:2014-8-1   来源: 山西汽车网 汽车论坛
          
      新阳光是东风日产的一款入门级家轿,它很好地满足了家庭消费者在空间与油耗上的使用需求,5.6L的低油耗得到广大消费者认可。

众所周知,一款车的动力总成是决定其油耗表现的最重要因素。新阳光搭载的是日产的HR15DE 1.5L排量发动机,它采用了燃油双喷嘴技术与双C-VTC可变气门正时智能控制系统两项高新技术,加上日产先进的CVT无极变速器技术,共同打造了新阳光5.6L的低油耗。

燃油双喷嘴&双C-VTC 提高燃油燃烧率

HR15DE发动机采用双喷嘴技术(Double Injection System),它在以往的单喷嘴气缸上再增加一个喷油嘴,不但形成广角喷射,喷射覆盖的面积更大,并且改良了喷油嘴的喷射阀,将每个喷油器的细孔数量从原来的12个增加到18个,还缩短喷射半径,使喷射燃料的粒径从70μm减少至30μm,减少了约 60%。这种改良提高了燃油雾化的程度,改善了燃料燃烧的充分性,同时,由于燃料粒径大幅度降低,大大减少积碳的形成,也有利于发动机寿命的延长。

C-VTC技术是新阳光发动机应用的另一项技术,被称为连续可变气门正时智能控制系统,所谓正时,简单理解就是气门开启和关闭的时刻。双C-VTC技术,在进气凸轮轴、排气凸轮轴上都使用了气门正时技术,根据发动机的工作状态,智能识别气门开启和关闭的时间,有效减少排气与进气时的损耗,降低空气流动阻力,提高燃油燃烧效率。 

CVT无级变速器 比传统AT变速器省油15%

日产的CVT无极变速箱(XTRONIC-CVT),是日产应用最广泛的变速箱之一。它通过一条钢带,将传输发动机扭矩的传动轮(主动轮)和将扭矩传递至车轮的传动轮(从动轮)连接起来,通过连续不断地改变钢带所连接的带轮直径,从而实现连续性地改变传动比。

新阳光的传动部分采用了日产最新的的X-TRONIC CVT无极变速器,它由日本加特可公司生产,在原来的CVT变速器内加入辅助变速机构(子行星齿轮技术),不但体积更小,重量更轻,更有效提高了其传动比范围,7.31的最高传动比可以使发动机在更长的时间内以经济转速运行,即既有正常的动力表现,满足行驶需求,又减少排放、磨损与功率损失,而且,它还采用了ASC智能逻辑控制系统、平顺起动助力系统、超低摩擦结构设计和CVT温度优化控制等领先技术,在保证动力输出平顺性的同时也降低油耗。综合作用之下,其比传统的AT自动变速器省油15%

以先进科技提升节油性能为广大消费者带来更多实惠,相信5.6L的低油耗会让更会人喜欢上新阳光。

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