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奇骏年进入下半场  SUV车市或迎新双雄时代
山西汽车网 sxqiche.com 更新时间:2014-7-31   来源: 山西汽车网 汽车论坛
 对球迷来说,2014是属于世界杯的一年。全球瞩目的巴西世界杯,在这个夏天霸占了所有“头条”。对中国SUV市场而言,2014年注定是属于新势代奇骏的一年。集万千宠爱于一身的新势代奇骏,无论在产品、技术、营销乃至市场表现上,都执行业风向之牛耳,全面接管话语权。

日前,新势代奇骏再创新高,6月销量11596台。截至74日,上市100天的新势代奇骏销量已突破3.5万台,累计订单超过5万大关,而这还是在供不应求下的成绩单。“市”不可挡的新势代奇骏,或将重写SUV市场格局。时至今日,奇骏年的“上半场”刚完美收官,“下半场”开场哨已经吹响。

 

上半场观察:百日传“奇”,热销3.5万台

随着6月最后一天的日历翻过,2014年上半年正式成了历史。据中汽协最新统计显示,东风日产新势代奇骏6月份销量再创新高,一举斩获11596台。从5月份的成绩推断,新势代奇骏销量或将在本月冲至TOP5的历史新高。自跻身主流SUV市场之后,新势代奇骏又迈上了一个新台阶。

值得一提的是,截至74日,上市恰满100天的新势代奇骏,累计销量已实现3.5万台,累计订单已突破5万份,单日订单量更下创下近1200份的纪录,市场表现非常火爆,终端一车难求。新势代奇骏正在以月均销量过万的稳健步伐,猛烈冲击着城市SUV市场的现有格局,为奇骏年书写了浓墨重彩的篇章。

更让新势代奇骏底气十足的原因是,其市场当量并未全部释放,目前处于供不应求的阶段。随着新势代奇骏工厂产能的进一步提升,消费者终端提车等待周期将大为缩短。当然,新势代奇骏的销量也将水涨船高。据此,业界普遍认为,新势代奇骏仍有相当的上升空间,其累积的订单数已经预示了这一前景。

总体而言,新势代奇骏在上半年的表现极其出色。从亮相到上市,集万千宠爱于一身,成为业界焦点,上市之后销量节节攀升,市场、口碑双丰收,无不印证着2014是属于新势代奇骏的一年。如果2014年的SUV市场是一场足球赛,“奇骏年的“上半场已完美收官,万众期待的“下半场采取何种战术?又将有何种表现?

中场盘点:市场格局剧变  新势代奇骏推倒多米诺骨牌

从“上半场的战局来看,SUV市场的现有格局正出现裂痕。众所周知,长期以来,城市SUV市场形成了超稳定的“雁阵式”竞争格局,途观和CR-V两强统治着城市SUV市场,RAV4、翼虎、IX35、逍客构成第二梯队,其它车型则构成了第三集团,破局者极为鲜见。然而,2014年,这个阶梯式竞争结构出现了明显的松动。

 

新势代奇骏

途观

CR-V

RAV4

翼虎

3

 

20378

14813

11196

12107

4

9130

21206

17471

9914

11102

5

11058

19778

14396

13522

11393

6

11596

未知

未知

未知

未知

以截取的3-6月销量样本来看,途观是城市SUV市场当之无愧的“一哥”,销量达到令人瞠目的2万台水准。以往与途观并驾齐驱的CR-V却出现滑坡的迹象,即便销量最高的4月,也难再现与途观旗鼓相当的高度,月均销量整体退居1.4万台。处在第二集团的RAV4和翼虎继续止步不前,维持在月均1.1-1.3万台左右。

追根溯源,新势代奇骏无疑是这一现象的始作俑者,大肆“鲸吞”市场份额后,迅速与RAV4、翼虎等量齐观。更重要的是,新势代奇骏的崛起,是途观、CR-V市场反差的分水岭。相较于产品力处于劣势而无奈被动挨打的CR-V,途观展开了取消加价提车乃至降价促销的“积极防御”措施,这也是其销量迅速拉高的主因之一。

“上半场”新势代奇骏一路过关斩将连续杀入销量榜TOP10,推倒新格局的第一块多米诺骨牌,进而引发了整个SUV车市的连锁反应,是导致现有市场格局剧变的绝对主因。相信,对于有实力杀入决赛甚至登顶的新势代奇骏而言,这仅是牛刀小试,重构SUV市场格局,旨在成为叱咤风云的绝对主角。

下半场预测:产品为王VS品牌至上  新双雄时代初现

纵观中国SUV市场,每一个具备统治力车型的诞生,都会伴随一个全新时代的诞生。CR-V将轿车与SUV结合,开创了城市SUV这一品类,并享受了长达10年的先行者红利。2010年途观上市,以德系品牌血统和技术实力,与CR-V比肩而立,奠定两极格局。2014年,新势代奇骏是否具备绝对优势的底牌,从而开创一个全新的时代?

2014年下半年,CR-V能否走出颓势尚难意料,RAV4、翼虎缺乏“必杀技”,CX-5面临品牌和渠道的先天不足,新势代奇骏被广泛认为是唯一具备与途观相抗衡实力的明星车型。其实,对途观和新势代奇骏稍加分析便可发现,拥有产品力“代差”优势的新势代奇骏,其最终上位,与途观双峰并峙,进而开创SUV车市新双雄时代的可能性极大。

途观是城市SUV市场的“绝对巨星”,凭借强大的品牌号召力和过硬的性能,在市场上名利双收。与途观强在品牌不同,新势代奇骏胜在产品。作为SUV车市冉冉升起的超新星,在外形回归主流之外,新势代奇骏拥有城市+越野、高性能+高智能的超强产品力,一上市便技惊四座,被一致看好是改变比赛的最佳“选手

新势代奇骏的时代意义在于,打破了城市SUV“只城市、不越野”的固有认知。这首先归功于一套引以为傲的超级四驱系统,集成4×4-i智能全模式四驱、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统,全盘继承上一代奇骏全球首款登陆地球南极、北极、珠峰三极量产乘用车的越野性能。同时,依托3A公路稳行系统实现了公路性能的全面突破。

此外,新势代奇骏搭载IPA自动泊车辅助系统、AVM全景式监控影像系统、智能感应式全电动尾门、ITS预警式整体安全系统等一系列全球领先智能科技,是当之无愧的城市SUV技术帝。加之同级唯一全LED远近光大灯、2706mm同级最大轴距、7.1L百公里综合油耗,以及18.18-26.78万的售价,新势代奇骏依托突出的产品力优势,有足够的“底牌”与途观分庭抗礼。

 

回顾“奇骏年上半场,城市SUV市场格局裂变:CR-V下行,RAV4、翼虎停滞不前,新势代奇骏后来居上。拥有产品力“代差”优势的新势代奇骏,随着市场当量的进一步释放,销量将更上层楼,与奉行品牌至上的途观上演巅峰对决。随着下半场的后程发力,2014年的城市SUV市场不仅将成为奇骏年,更可能开启一个新双雄时代。

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